MOTORES REVISADOS

Comprobación del buen funcionamiento de los siguientes elementos:

• Cigüeñal: se comprueba que no tenga juego
• Presión de aceite
• Bomba de inyección
• Turbo
• Poleas de distribución
• Volante motor

Se comprueba que no existan los siguientes problemas:

• Vaporización
• Humo blanco
• Humo negro
• Ruido de válvulas
• Ruidos extraños
• Fugas de agua en culata o bomba de agua
• Fugas de aceite en la junta del cárter, los retenes delanteros y traseros, la tapa de válvulas, el refrigerador y el compresor de aire
• Tornillería en mal estado
• Elementos externos en mal estado

Sustitución de todos los elementos externos que estén en
mal estado.

Comprobación del motor en nuestro BANCO DE PRUEBAS
y emisión del informe con los resultados de la prueba:

• Par, potencia, presión de aceite y rendimiento.

Si se detecta alguna disfunción, se descarta el motor. Sólo se
ponen a la venta los motores con un informe favorable del
banco de pruebas.

MOTORES REPARADOS

Desmontaje completo de todo el despiece del motor.

Limpieza mediante ultrasonidos de todos los componentes
internos.

Comprobación de los elementos principales:

• Culata: se comprueban las fugas y se rectifica (planea) la base
• Bloque: se comprueba y, si es necesario, se rectifica la base
• Guías y asientos de válvulas: se comprueban y , si es necesario, se rectifican o se sustituyen (nuevas)
• Cigüeñal: comprobación de medidas y, si es necesario, se rectifica (máxima rectificación: 0,25 mm)

Comprobación del sistema de inyección:

• Bomba inyectora: se comprueba y, si es necesario, se repara
• Inyectores: se comprueba y, si es necesario, se repara.
• Colocación de toberas nuevas
• Turbo: se comprueba y, si es necesario, se repara

Verificación del resto de elementos externos y sustitución
en caso necesario:

• Bomba de agua: comprobación giro e inexistencia de holguras
• Bomba de aceite: comprobación, desmontaje y limpieza
• Refrigerador de aceite: comprobación y limpieza
• Colector de admisión: comprobación
• Colector de escape: comprobación
• Volante motor: comprobación
• Tensor de distribución: comprobación

Comprobación de las piezas de desgaste y sustitución en caso necesario:

• Camisas : se sustituyen las camisas y las gomas (nuevas)
• Tapetas de biela: se sustituyen (nuevas)
• Tapetas de bancada: se sustituyen (nuevas)
• Segmentos (aros): se sustituye todo el juego de aros de los pistones (nuevos)
• Axiales: se sustituyen (nuevos)
• Juntas: se sustituyen (nuevas)
• Retenes: se sustituyen (nuevos)
• Pistones: se comprueban los bulones y se sustituyen, si es necesario

Reglaje del motor

Comprobación del motor en el banco de pruebas y emisión
del informe con los resultados de la prueba:

• Puesta en marcha del motor y verificación de: par, potencia, presión de aceite e inexistencia de fugas.
• Emisión del informe.

CAMBIOS REVISADOS

Se comprueba que no existan los siguientes problemas:

• Existencia de viruta en el aceite
• Giro incorrecto del eje primario
• Juego (holgura) del eje primario
• Desgaste de la punta del eje primario
• Juego (holgura) de la platina
• Holgura en el eje de la selectora
• Funcionamiento incorrecto de la selectora
• Aceite en las juntas
• Mal estado de válvulas y retenes

Comprobación de la caja de cambio en el banco de pruebas
y emisión del informe con los resultados de la prueba:

• Comprobar que no rascan las marchas
• Comprobar que no se escapan las marchas
• Comprobación de la reductora (gamma de marchas), si procede
• Comprobación del intarder/retarder, si procede (ZF)

CAMBIOS REPARADOS

Comprobación en banco de pruebas para detectar el
modo de fallo.

Desmontaje completo de todo el despiece de la caja de
cambios.

Limpieza mediante ultrasonidos de todos los componentes
internos.

Comprobación de los elementos principales:

• Sincronizados: comprobación y, si es necesario, sustitución de aquellos que se encuentran en mal estado (nuevos)
• Piñones: comprobación y, si es necesario, sustitución de aquellos que se encuentran en mal estado (nuevos)
• Dollas: comprobación y, si es necesario, sustitución de aquellas que se encuentran en mal estado (nuevas)
• Punta del eje primario: comprobación y, si es necesario, encasquillado de la punta
• Cojinetes o rodamientos: comprobación y, si es necesario, sustitución de aquellos que se encuentran en mal estado (nuevos)

Sustitución de los siguientes elementos:

• Retenes: sustitución (nuevos) de retenes de cañonera, Split, reductora y pletina
• Juntas: sustitución (nuevas)

Comprobación de la caja de cambio en el banco de pruebas
y emisión del informe con los resultados de la prueba.

Puesta en marcha del cambio y verificación de los siguientes
parámetros aplicando un freno eléctrico:

• Comprobar que no rascan las marchas
• Comprobar que no se escapan las marchas
• Comprobación de la reductora (gamma de marchas), si procede
• Comprobación del intarder/retarder, si procede (ZF)
• Emisión del informe